美國 – 空中交通 2.0

一、簡介

美國聯邦航空局(FAA)、NASA與行業利益相關廠商對未來空中出租車和其他先進空中交通(AAM)的運行提出城市空中交通運行概念2.0 (Urban Air Mobility Concept of Operations 2.0)，該概念規劃了空域和程序上的變更，根據目前規劃，FAA將會針對空中計程車開放低速運行以及簡單的空中飛行路徑，未來也會有市中心的直升機停機坪、垂直起降機場等設施加入，這套系統的加入將會幫助人煙稀少的物流運送以及以及人員流動。無人eVTOL將會採用多種證照檢驗的方式，以確保廠商從型號設計、部件生產、系統管理到商業運行的品質以及能力保證。目前主要可以分為型號合格證(Type Certificate)、生產許可證(Production Certificate)、運行許可證(Operation Certificate)與適航證(Airworthiness Certificate)，而NASA也正在致力於研發無人機駕駛技術。

二、規劃細節

型號許可證(Type Certificate)
FAA需認可飛機設計的安全性和可量產性，允許飛機製造商生產有限的、獲批的機型。在頒發TC之前，飛機製造商必須證明其設計和初始生產過程的可行性。值得注意的是，除非重新進行部分必要的取證程序，否則飛機的設計方案不能輕易變更。

生產許可證(Production Certificate)
FFA認可飛機製造生證明其生產的流程、工藝以及品質能夠確保每架飛機都能夠符合型號許可證的要求，並且在FAA減少監管時能夠持續生產飛機。該許可證必須先獲得型號許可證並且證明他們可以生產與型號許可證要求的規格，取得此許可證可以與型號許可證同時進行。

運行許可證(Operation Certificate)
FFA需針對營運商的營運流程以及員工培訓進行認證並發行運行許可證，只有獲得該許可證後，飛行營運商才能正式進行商業運轉。

適航證(Airworthiness Certificate)

FAA也有針對適航證作出特別劃分：

標準適航證(Standard Airworthiness Certificate)：該證主要給予通過FAA指定的飛機型號，營運商獲取型號許可證才能拿到標準適航證。

特殊適航證(Special Airworthiness Certificate)：該證適用於標準適航證以外的機型，包括實驗性、輕型運動等機型。

目前參與的廠商主要為以下幾家：

  1. Wisk Aero：位於舊金山，主要研發垂直起降以及無人飛行載具，目前正在通過FAA獲取型號合格證，同時也代表無人飛行載具正在接受型號上的商業營運可能性的評估。
  2. Joby Aviation：位於舊金山，主要研發電動翼飛機並且已經獲得FAA的特殊適航證，並且在軍用與民用上皆有參與，2024年將會有與軍方的合作，2025年計劃投入物流運輸。
  3. Archer Aviation：位於舊金山，主要研發電動垂直起降飛行載具，其研發的“午夜”eVTOL正在接受FAA適航證審查。

三、參與廠商

目前美國FAA計畫中最著名的幾家廠商為Wisk Aero、Joby Aviation與Archer Aviation。Joby Aviation與Archer Aviation更是獲得美國軍方採購訂單。

四、應用範圍

FAA、NASA與其他利害方提出的城市空中交通運行概念2.0 目前是適用於全美國針對空中運輸載具通則規範，其應用範圍不僅是帶動無人機產業的應用發展，更是促使旅遊業、物流業、甚至是軍用產業也將會得到相應的影響，

例如:

  1. 空中計程車：載客服務、觀光導覽服務。(Wisk Aero 、Joby Aviation 、Archer Aviation)
  2. 無人機貨運：普通物流。（Wisk Aero 、Joby Aviation 、Archer Aviation）
  3. 軍用無人機：巡視、監控。（Joby Aviation 、Archer Aviation）

空中廊道的劃分，FAA參考目前航空業的做法、雙向廊道在不同的高度以減少撞機的可能

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美國 – 空中交通

空中廊道可以在雙向廊到中間新增緩衝空間，用於迴避其他飛行器或是起降空間。

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美國 – 空中交通

參考資料

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